İstanbul Havalimanı’nın 4’üncü ana pisti hizmete açıldı. İnşa edildiği konumuyla 4. pist, çeşitli rüzgar koşullarında da havalimanının operasyonel esnekliğine katkı sağlayacak.

İstanbul Havalimanı’nın 4’üncü ana pisti ve ilave yatırımları, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılım gerçekleştirdiği törenin ardından hizmete açıldı. Tamamlanan 4’üncü pist, mevcut 3 pistten farklı olarak doğu-batı doğrultusunda inşa edildi. 4’üncü pistin, 2 bin 820 metre uzunlu, 45 metre genişliği ve inşa edildiği konumu ile çeşitli rüzgar koşullarında da havalimanının operasyonel esnekliğine katkı sağlayacağı belirtildi. Yapılan projenin yeni rekorlar getireceğini ifade eden Pilot Stratejist Kızıl Elma Düşünce Enstitüsü Başkanı Mehmet Seyyit Türker, yapımı sürecinde konumu ve rüzgar koşulları nedeniyle eleştirilerde bulunan muhalefet edenlere yönelik, "Bunu, Türkiye’nin muhalefeti göremez. Çünkü bizdeki muhalefet milli meselelere duyarlı değil" diye konuştu.

"Yeni pistin devreye alınması ile yeni rekorlar geleceğine inanıyorum"

İstanbul Havalimanında dün kullanıma açılan 4’üncü pistin gerekliliğine dikkat çeken Pilot Stratejist Kızıl Elma Düşünce Enstitüsü Başkanı Mehmet Seyyit Türker, "Evet, 4’üncü pistin açılışı dün yapıldı. Bu 09, yani doğu-batı yönünde olan pist gerekli olan bir pistti zaten. Pist, 2 bin 820 metre uzunluğunda 45 metre genişliğinde. Yaklaşık 900 milyon Euro’luk bir yatırım gerçekleştirildi. Bu pist, doğu ve batı için olmazsa olmaz bir pistti. Neden, çünkü doğuya olan uçuşlar ve iç hat uçuşlarda bu pistten direkt kalkışlar yapılacak. Malum olan 3 pist birbirinden bağımsız olarak iniş ve kalkışlarda kullanılmaktaydı. Bu pistin devreye alınması ile bizim iç hat uçuşlarımızda ve doğuya giden uçuşlarımızda bekleme süreleri azalacak. Uçaklar indiğinde aprona yanaşma, yolcu indirme bindirme operasyonları çok hızlanacak. Zaten meydan olarak İstanbul Havalimanı, geçen senelerde 2025 ve 2026’da Avrupa’da birinciliklere imza atmış bir havalimanı. Şimdi yeni pistin devreye alınması ile yeni rekorlar geleceğine de inanıyorum" dedi.

"Bizdeki muhalefet milli meselelere duyarlı değil, milli konularda iyi danışmanları yok"

İstanbul Havalimanı’nın yapım sürecinde pistin konumu ve rüzgar koşullarını öne sürerek kamuoyunda tartışma zemini oluşturmaya çalışan muhalefet kesimlerinin milli konularda duyarlı olmadığını ifade eden Türker, "Avrupa’nın en büyük meydanlarında 1. sıraya girdi İstanbul Havalimanı. Dolayısıyla bu bir rekor bizim için. Şu an 340 farklı noktaya uçuş yapılıyor. 110 farklı hava yolu şirketi kullanıyor. 300 bin civarında çalışan var. Geçen sene mesela, milli gelirimizin yüzde 2.2’si yaklaşık 24 milyar dolar ülkemiz buradan gelir sağlamış. 2030 yıllarında ön görülen yaklaşık 45-50 milyar dolar. Yani bu büyük bir şey. Bunu, Türkiye’nin muhalefeti göremez. Çünkü bizdeki muhalefet maalesef milli meselelerde duyarlı değil. Milli konularda çok iyi danışmanları yok. Siyasetçiler konuyu konuşuyor. Her işe atlıyorlar. İşi bilenlerden, bilgi sahiplerinden danışmanlık alsalar, bu hatayı yapmazlar. Bugün Tayyip Erdoğan, Cumhur İttifakı var. Yarın belki olacak belki olmayacak ama bu havalimanı ilelebet kullanılacak. Bu ülkemizin gururu. Türkiye’nin bir gururu. Mavi Vatan’ın gururu. Bunu böyle okumak, böyle görmek lazım. Muhalefet eden siyasilerimiz o zaman bu meydanları kullanmasınlar. Toprak pistlerden inip kalksınlar. Özel jetlerle uçuyorlar. Kendileri ile çelişiyor bu durum. Bu maalesef ülkemizde her konuda yapılmakta" diye konuştu.

"Şu an ki verilere baktığımızda, İngiltere, Paris, Frankfurt ve Amsterdam’daki hava meydanlarını geçmiş durumdayız"

İstanbul Havalimanı’nın Avrupa’da en büyük hava meydanlarından biri haline geldiğine dikkat çeken Türker, "Şu anki verilere baktığımızda, İngiltere Heathrow, Paris meydanı, Frankfurt ve Amsterdam meydanlarını günlük iniş ve kalkışlarda, inen binen yolcularda geçmişiz. Burada önemli nokta uçağı indirdiğiniz zaman çok çabuk aprona yanaşarak yolcuyu indirip yeni yolcu alıp o uçağı uçurmak. Bu uçaklar birkaç yüz milyon dolarlık uçaklar. Amerika’daki şirketler mesela, 45. dakikada yolcuyu indirip bindiremiyorsa o şirket kar edemiyor ve batıyor. Buradaki sürede çok önemli. Dünya standartlarında bagaj indirme bindirme, yolcu indirme bindirme 45 dakikayı geçmemeli. O zaman karlılık oluyor" şeklinde konuştu.

"Türkiye olmaz ise dünya olmaz"

Türkiye’nin savunma sanayindeki üretimlerinde yüzde 100 yerliliğe yaklaştığını ifade eden Türker, "Eser Türkiye’nin eseri. 25 yıl geriye gittiğimizde kendi piyade tüfeğini üretemeyen bir ülkeydik biz. G-3’ler için ürettiğimiz her tüfek için Almanya’ya patent ödüyorduk. Savunma sanayinde çok küçük alanlarda vardık. Sadece tamirat işleri yapıyordu askeri fabrikalarımız. Ama bugüne geldiğimizde İHA’lar ve SİHA’larda hava savunmasında dünya lideri konumundayız. TUSAŞ Aksungur’da, Kızılelma’da, Kaan’da çok güzel şeyler yaptık. Kendi helikopterlerimiz oldu. Hava savunmamızda yüzde 100 yerliliğe yaklaştık. Yani Türkiye, 1. Dünya Savaşı’ndan sonra Kurtuluş Savaşı’ndan sonra kendi küllerinden doğdu. Dünya barışını sağlamak adına bölgemizdeki en güçlü ülkelerden birisi haline geldik. Bu, hem dünyadaki Türklerin ve Müslümanların bir başarısı gibi görmek lazım. Çünkü Türkiye olmaz ise dünya olmaz. Muhalefetimiz de, gerçek milli muhalefetimiz de, bu projelere siyasi bakmayıp destek verirse o zaman biz dünyada bütünlüğü yakalarız" dedi.