Projenin güncel maliyeti 200 milyon Euro

Tramvay bütçesinin güncel maliyetinin 200 milyon Euro olduğunu açıklayan Eşbaşkan Bucak, konuşmasına şöyle devam etti:

‘’Bütçe çalışmamız, bizim şu an 200 milyon Euro, bunun 120 milyon Euro’su yapım ve elektromekanik çalışması olacak, altyapı ve elektronik mekanik olacak 80 milyona Euro’su da alacağımız vagonlar olacak. Alacağımız vagonlar iki etapta almayı planlıyoruz, yani toplamında nihayetinde 36 vagon alacağız ama iki etaplı, yani 22 + 14 gibi formunu düşünebiliriz. Güncel bütçemiz böyle. Yani yaklaşık 14 milyar liraya tekabül ediyor. 14,1 kilometrelik bir tramvayla şehrin bütün trafiği rahatlar dersek gerçekçi olmaz. Çoklu formüller, kavşak düzenlemeleri, belediyenin yapacağı kavşak düzenlemeleri ki başladık Diclekent’te. Akıllı kavşaklar, yine karayollarının kendi güzergahlarında yapılacak kavşak düzenlemeleri ki bu Ulaştırma ve Altyapı Bakanı kendisi de bundan bahsetti. Elazığ yolu üzerindeki kavşak düzenlemeleri olduğundan bahsetti. Bakandan sadece raylı sistem için destek istemedik aynı zamanda hem kavşak düzenlemeleri hem muhtemel battı çıktı projeleri ve bunların Diyarbakır ölçeğinde değerlendirilmesini de talep ettik. Daha tamamlanmamış çevre yollarımız var. Diyarbakır çevre yolları bir bütün kompakt olarak tamamlanmamıştır. Kent bir metropol, bunun da eksikliğini vurguladık ve bir otoban talebimiz de olacağını kendisine ifade ettik. Bunların hepsi birbirini bütünleyen çalışmalar. Çok güncel bir hat 14,1 kilometre kurduğumuz taktirde paralelindeki hem kendi otobüs filomuzu başka alanlara aktarabileceğimiz hem de kavşak düzenlemeleri ile birlikte göreceğimiz bir trafik bizi bekliyor olacak.’’

’’Siyasal iklim açısından mümkün, umarım bu zamanlamayı heba etmeyiz’’

Diyarbakır’ın hafif raylı sistem tramvay projesi çok uzun yıllardır konuşulduğunu ama artık ihtiyaç olduğunu dile getiren Eşbaşkan Bucak, şunları söyledi:

’’Eski dönemlerde çalışılmamaya başlandı. İşte 2040 Ulaşım Master Planına girdi 2022’de izin belgeleri alındı, ÇED raporları alındı, kurul kararları alındı, Altyapı Yatırım Genel Müdürlüğü onayları alındı, Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Programına dahil oldu. Aslında bütün bu aşamaları epey kat ettiğimizi düşünüyoruz. Son dönemde birlikte bunun teknik ve bütün hazırlıklarının da bittiğini düşünüyoruz ve son artık Cumhurbaşkanının evet Diyarbakır’a bu dönem Gaziantep’te Malatya’da benzeri tramvay ya da banliyösü olan tıpkı bu kentler gibi bir metropol kente yakışacak bir projeye evet diyoruz ve onaylıyoruz, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının üstlenebileceğini ve buna katkı olabileceğine inanıyoruz dediği bir süreci hayata geçirmek bizce mümkün. Şu an o bahsettiğim siyasal iklim açısından da mümkün, gerçekten başlamış olan barış süreci, çözüm süreci, demokratikleşme süreci de aynı zamanda Diyarbakır halkı açısından evet buraya yatırımlar da gelecek, Bakanlık buraya yatırım yapmak için belediyemizde işliği yapıyor duygusunu düşüncesini realitesini ve pratiğini ortaya koymak için bence çok çok iyi bir zamanlama. Umarım bu zamanlamayı heba etmeyiz.’’

Sur’un yayalaştırılması çalışmaları devam ediyor

Sur’un araçsızlatırılması projesini etap etap da düşündüklerini bildiren Bucak, sözlerine şöyle devam etti:

‘’Hem tarihi dokusu hem yerli yabancı turizm çeken çeşitli turizm ziyaret yerlerinin orada olması hem kent açısından aslında hala bir alışveriş ve ticaret özelliğini yitirmemesi bunun da canlı kalmasını önemsiyoruz. Bunları düşündüğümüzde Sur’un hem tarihi kültürel dokusunu korumak hem Sur’u kesinlikle insansız kılmak değil aksine insanların günün her saatinde orada olabileceği, orada bir yaşam sirkülasyonu sadece ticari bir yaşamın değil sosyal kültürel bir yaşamın da sürdüğü bir atmosfere kavuşmasını istiyoruz. Ve trafik gerçekten ciddi sorun. Yani kaldırım işgali de trafikle çok ilişkin, kaldırım işgallerini durdururken kaldırımların yayalar için olduğunu kamusal bir hak olduğunu söylerken oradaki araç trafiği araç parklanması yahut minibüs güzergahımızın orada olması eğer bunu destekleyecek bir şey değilse bütün bunları birlikte düşünmek zorundasınız. Ulaşım ve yol birimimiz imalat dairemiz çalışıyor. Öyle bir niyetimiz var, Tabii ki bizim dokumuza uygun, günlük alışkanlıklarımızı yansıtabilecek bir şeyi çıkartmak istiyoruz. Belki ilk etapta tamamen araçsızlaştırma değil de kısmen araçsızlaştırma. Bunun getireceği ihtiyaçlar olacak otopark ihtiyacı gibi. Biraz otopark kullanımını arttırırsak, aracı park edip yürüme hususunu yaygınlaştırabilirsek, bu sağlık için çok önemli, kentte bir yürüme sirkülasyonunu oluşturabilirsek, bu alışkanlıkları biraz terk ettirebilirsek başarabiliriz. İhtiyaç var ve toplumun da istediği budur diye düşünüyoruz ama esnafın ne istediğini çok önemli. Sur’un yayalaştırma projesini elbette etap etap da düşünebiliriz. İlk etapta Gazi Caddesi diye tarif edebiliriz Melikahmet sonrasında devam ettirebiliriz ve devamında eski hali de düşünmemeliyiz. Genel olarak toplum önemsiyor. Başka illerde de esnafın ilk etapta büyük tepkisi olmuş ve kendi kazancına dair sirkülasyonun azalacağını dair bir kaygısı var ama bir yılın sonunda dönüp bunu yapan yerel yönetimlere teşekkür etmiş. Çünkü orada siz bir düzen kuruyorsunuz ve insanların alışkanlıklarını değiştirmeden düzen oluşturabiliyorsunuz. Umarım kendi dönemimizde de yetiştirme şansını bulacağız böyle bir çalışmamız da var.’’